電気自動車（テスラ モデルS、モデル3）のリセールバリューを見てみた（2023年11月）

イケイケだったEV投資も若干踊り場

テスラの収益も下がりましたが、既存のメーカーもVWが工場計画を縮小、フォードがEV自体を減産と暗雲が漂ってきたEV・電気自動車業界。

メルセデスベンツが本社を品川から千葉市へ移転するそうですが、経費削減なのでしょうか・・・

中国では約2割ほどがEVで普及が進んでいましたが、補助金も終了し、そもそも不動産の不良債権処理の停滞気味から、経済も悪化、消費意欲も減退だそうで売れる感じがしませんね。
日本でも補助金はありますが、EVはほぼ売れていませんね。街中でもたまに見かけるくらいで普及率は2％くらいです。

EVに力を入れているメルセデスベンツも先行き不安ですね。

3年たったEVのリセールバリュー

テスラのモデルSは2013年に日本登場だそうです。（wikipedia）
性能の向上やモデルチェンジなどもありますが、ここ数年は値上げが多くかなり高価格帯になっています。（約1300万円）
普及車のモデル3やモデルYが主流となっている現在ですが、モデルYもそれなりにベンツやBMW並みの高さではあります。

テスラ モデルS リセールバリュー

カーセンサー　テスラ　モデルS　中古
https://www.carsensor.net/usedcar/bTS/s002/index.html

年式不問で検索すると台数は46台。
あまり多くないですね。

最低　2017年　で13万キロ！？　255万円

最高　2023年　1380万円

さすがに10万キロオーバーの中古車を買う人は少ないので、さらに見ていくと

「2015年　4.1万キロ　298万円」
「2014年　2.6万キロ　298万円」
「2016年　9万キロ　320万円」
「2017年　5万キロ　323万円」

2020年式～テスラ モデルS 中古車

ソートすると6台しかありませんでした。

2020年だけだと約700万円～988万円
上位グレードのPlaidはないので新車価格約1200万円くらい。
単純にリセールバリューを計算すると、800/1200で66％くらいといったところでしょうか。

5年前の2018でソートすると370～850万円なので平均610としてリセールバリューは約5割といったところです。

ホンダEなんかもだいたい5割くらいなので、安いですね。

テスラ モデル3 リセールバリュー

主流のモデル3も見てみましょう。

カーセンサー　テスラ　モデル3　中古
https://www.carsensor.net/usedcar/bTS/s004/index.html

年式も走行距離も不問で84台。多いのか少ないのかよくわからない台数ですが、調べやすい台数かもしれません。

最低　2021年　で6.3万キロ　289万円

最高　2022年　560万円

タイミングかもしれませんが2023年モデルは出ていませんでした。
最近モデルチェンジがありましたが、納車はまだ先なのでしょうか。

最高でも560万円くらいとすると、新車価格を上回るようなことは発生していないようですね。
価格がころころ変わりますが、現在の新車価格は561万円です。（テスラ公式）
値下げしたばかりなので高く買ってしまった人は補助金があるとはいえ損した感はあります。

ざっくり計算で、リセールバリューは約5割強といったところでしょうか。
他と同じくらいですね。

ただ新車価格と中古価格なので、業者は利益を考えると下取り価格、買取査定はもう少し低くなりそうですね。

テスラのリセールバリューはだいたい3年で60％
5年過ぎると50％以下で買取といったところでしょう。

テスラももうプレミアム感はなくなっていますね。
個人的にも200万円台で4万キロ以内だったら買いかもと思います。

他の記事でもよく書かれているので触れるくらいですが、電気自動車やハイブリッドなど電池搭載車はバッテリー交換の費用が掛かる、重量があるため足回りが劣化しやすい、スマホと同じで電池が消耗するという理由で安めです。

数年前と同じでセカンドカーの選択肢くらいにしかなっていませんね。
メルセデスベンツのEV（EQA価格）はモデル3より高いので販売台数を伸ばすのは厳しいでしょうね。